5月13日至19日是全国节能宣传周，主题是“绿色转型，节能攻坚”。5月15日是全国低碳日，主题是“绿色低碳，美丽中国”。

　　近年来，济南轨道交通集团深入践行绿色发展理念，将绿色低碳贯穿于城市轨道交通建设、运营全周期，济南轨道交通1、2、3号线项绿色节能技术，今天让我们一起去看看地铁里的“绿科技”吧!

　　济南轨道交通1、2、3号线车站采用了可调通风型站台门系统。夏季，可降低公共区空调冷负荷;其他季节，可充分利用列车运行的活塞风对车站公共区进行降温冷却和通风换气。据统计，每个地下车站每年综合运行费用较屏蔽门系统可节约28万元。此外，电客车列车空调采用变频节能技术，具有减少空调压缩机开关损耗、低频运行能效比高等优势，可实现节能运行。

　　济南地铁已运营及在建的线路均采用了再生能量吸收技术，电客车制动时优先采用再生制动，将电客车的动能转化为电能，能量反馈回电网，再被电网上的其他负载设备消耗，提高了电能的使用效率，车辆牵引能耗大幅降低。

　　1号线座高架车站及范村车辆基地安装8套分布式光伏发电系统，年发电量100万度以上，直接并入电网供车站(或场段)机电设备使用，不仅降低了地铁运营成本，还推动了光伏发电技术在轨道交通领域的发展。

　　轨道交通1号线全线采用非晶合金变压器，可使变压器损耗占系统损耗比例大幅降低，空载损耗明显减少，在节省配电设备能源以及运行成本方面发挥重要作用。

　　两车站间区间隧道采用“V型”节能坡，电客车借助节能加速坡(下坡)和节能减速坡(上坡)，实现进站和出站时减速或加速功能，达到降低牵引能耗的目的。

　　车站、场段及控配中心广泛采用绿色建筑技术，将光伏发电、雨水回收、智能照明、高效变频空调等技术应用于各办公建筑，3号线一期龙洞停车场、控配中心获评绿建三星认证，1号线大学城站获评LEED银级认证。

　　清洗电客车的洗车机采用循环水处理系统，水循环利用率达到80%。车站及场段均采用了节水型卫生洁具，合理调整出水量，降低用水消耗。1号线高架车站及车辆基地设置了屋面雨水回收系统，7座高架车站每年可回收雨水约1675立方米。

　　电客车客室照明亮度可根据外界光照强度自动调节;车站外设置照度传感器，可根据室外环境光自动控制出入口灯具开关。此外，车站内公共区照明还可实现区域、时段分区控制，节约照明能耗。

　　车站内自动扶梯采用变频调速技术，自动扶梯在客流高峰和平峰时段，以0.65m/s或0.5m/s速度运行载客;无乘客时，自动转入0.13m/s慢速运行，实现扶梯节能运行。

　　为贯彻落实国家“双碳”战略，进一步落实省、市对节能降耗工作要求，积极响应中城协绿色城轨发展行动方案，济南轨道交通二期建设线路引入永磁牵引、高效智能环控系统、智能供电、双向变流、光伏发电、智能照明、绿色建筑等绿色地铁技术，为实现“双碳”目标注入“绿色动力”。

　　保护自然就是保护人类，绿色低碳代表着更健康、更自然、更可持续的生产生活方式。下一步，济南轨道交通集团将持续扛起国企担当，以“安全、绿色、智慧、品质”为指引，扎实作为、久久为功，建好、用好绿色、高效的城市轨道交通线网，奋力打造“轨道上的美好生活”，以实际行动呵护美丽泉城的绿水青山。（济南日报 记者：文/图 戴升宝）