你会关心电车的辐射问题吗？相信很多用户都会有电车“辐射”的担忧和顾虑，尤其是孕期妈妈和宝宝家庭用户。

　　大家普遍会认为，电动汽车的大多数功能都是通过电气元件来实现的，那么电车的辐射会不会比燃油车更高，对车内乘客造成影响？这一点在极狐汽车身上完全不用担心，经中国汽车工程研究院“C-AHI中国汽车健康指数”测评，极狐 阿尔法T5车型在汽车所有工况下，测试数据裕量均大于25dB，总体获评100分，不仅相比燃油车辐射量更小，整车电磁辐射甚至小于一部手机。

　　在关于电磁辐射数据（EMR）的评测要求中，汽车总体评分必须要≥90 分，才算满足电磁辐射安全的要求。而极狐 阿尔法T5以满分答卷满足用户在实际使用场景下车辆健康需求，消解用户担忧，不再谈“辐”色变。

　　对于我们而言，获评满分虽不易，但在满分的背后，是比获奖更为严苛、艰难的历程。我们希望具备更强大的车内电磁辐射控制技术，还大家一个健康的驾乘环境。

　　首先我们需要对电磁辐射有正确的认知：按照辐射作用于物质时所产生的效应不同，人们将辐射分为电离辐射与非电离辐射（电磁辐射）两类，而电动汽车所产生的辐射属于电磁辐射。受电车的众多电元件影响，在电机系统、音响设备、导航系统、通信系统等同时运作的所有工况下，车内辐射量将会发生叠加，使车内辐射值升高。

　　因为电车电磁辐射的来源不仅是车载电气设备，同时也受外界电磁辐射设备的影响，包括车辆行驶在高压输电线路附近、通信基站、雷达设备等地时，外界电磁辐射也同样能够影响车内电磁辐射总量以及车辆行驶的可靠性，对司乘人员造成影响。在充满电子元器件的电动汽车环境中，司乘人员健康问题也会受到潜在威胁。

　　电磁辐射的控制，远比我们想象的复杂。解决整车电磁辐射控制，为司乘人员提供极致的健康保障，是极狐的核心考量。

　　我们针对电磁辐射进行了全车的系统设计和控制，在设计前期应用虚拟仿真技术优化整车电器部件布置及线束走向，并通过“精准定位、量化分析、分仓屏蔽”的靶向电磁抗扰技术提出更具针对性的电磁防护解决方案。

　　整车设计方面，极狐使用关键线束单/双屏蔽，并让车载通讯装置远离座舱对外通讯，概括来说，极狐通过良好的车身结构隔离设计大幅降低了座舱磁场。除此之外，极狐 阿尔法T5对车载用电器对应的低频磁场性能进行指标约束，造就阿尔法T5车型的测试数据裕量都大于25dB，小到零部件，大到车结构，全方位实现极狐 阿尔法T5的电磁辐射控制，在大家看不见的地方，也能守护各位置驾乘员的健康安全。

　　极狐汽车为电磁辐射控制、测试提供了先进、完整的技术和硬件支持。目前，我们拥有最先进的整车、电机及部件EMC试验室，总造价超九千万包括10m半电波暗室、3m带电机加载eChamber电波暗室以及多个屏蔽室，可涵盖GB 34660、ISO 11451等行业内全部测试标准要求，满足从部件级到系统级再到整车级EMC测试能力。

　　每一辆极狐 阿尔法T5在上市之前，小到一个电子零部件的抗电磁干扰能力，大到整车辐射/传导发射、整车辐射抗扰度、模拟车载发射机抗扰度、整车静电放电抗扰度等，都需要先经过超级试验室的“火眼金睛”检验，才能放心推向市场。

　　随着科技的发展，电车技术也正在不断聚焦驾乘健康领域，凭借行业专业技术能力让电磁辐射场分布得到彻底有效控制。

　　一直以来，极狐汽车秉承着从“心”出发，用爱重新定义新一代家用SUV的全能观与豪华观，为用户群体打造更“周全”的出行体验。对于极狐而言，健康是比安全更周到的呵护，我们希望在看得见和看不见的地方，都以极致的态度与服务，让消费者放心选择，舒心享受。